Audi Abgasskandal: Verbaute VW-Motoren verursachen weiter Probleme

Wenige Monate, nachdem der Abgasskandal bei VW aufgedeckt wurde, stand bereits fest, dass auch das Tochterunternehmen tief in den Dieselskandal verstrickt ist. Audi hat 2016 damit begonnen, betroffene Modelle zurückzurufen. Im Zuge der juristischen Aufarbeitung sind zeitweise sogar Teile der Unternehmensführung von Audi in Untersuchungshaft genommen worden.

Der BGH hat in Urteilen vom 25.11. (VII ZR 238/20, VII ZR 243/20, VII ZR 257/20 und VII ZR 38/21) und 16.12.2021 (Az.: VII ZR 389/21) bestätigt, dass der Hersteller wegen vorsätzlicher sittenwidriger Schädigung Schadensersatz zu leisten hat. Auch in den USA laufen Klagen. Hier wurden Schuldeingeständnisse gemacht man hat sich mit den amerikanischen Behörden auf Umbauten, Rückkauf und Schadensersatz geeinigt.

Dass der Volkswagen-Konzern seine Tochterfirmen vielfach mit Motoren beliefert, ist kein Geheimnis. Deshalb sind aber beispielsweise Seat, Skoda und eben auch Audi automatisch vom Abgasskandal betroffen. Die Ingolstädter haben aber auch in Ihren eigenen Motoren Abschalteinrichtungen verbaut.

Diese Vorrichtungen reduzieren die Abgasreinigung im Normalbetrieb im Straßenverkehr. Auf den Testständen der Zulassungsbehörden werden die Grenzwerte aber eingehalten. Das Einstellen auf die Bedingungen des Testumfeldes führt zur Zulassung vieler Modelle, die eine solche eigentlich nie hätten erhalten dürfen.

Auch das sog. Thermofenster wurde von Audi gezielt genutzt, um den Schadstoffausstoß zu manipulieren. Das Thermofenster regelt das Abgasverhalten eines Fahrzeugs anhand der Temperaturbedingungen. Die Abgasreinigung funktioniert allerdings nur bei bestimmten Außentemperaturen. Herrschen diese nicht vor, funktioniert die Abgasreinigung gar nicht bzw. nur eingeschränkt.

Im Dezember 2020 positionierte sich erstmals der EuGH zum Thermofenster (Az. C-693/18). Das Gericht bestätigte den Verdacht der Verbraucherschützer: Beim Thermofenster handelt es sich um eine illegale Abschalteinrichtung. Der EuGH wies damit die Darstellung der Autohersteller zurück, es handele sich um eine reine Motorenschutzfunktion.

Durch die Manipulationen ist es dem Hersteller gelungen, hunderttausende Fahrzeuge zu verkaufen, die aufgrund der viel zu hohen Schadstoffwerte niemals eine Straßenzulassung hätten erhalten dürfen. Dagegen geht auch die Deutsche Umwelthilfe (DUH) vor und erhielt am 08.11.2022 (Rechtssache C-873/19) im Abgasskandal Recht.

Der Europäische Gerichtshof erlaubt der DUH nun in Deutschland gegen die Typengenehmigung des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) zu klagen. Hier war zunächst nicht klar gewesen, ob eine Betroffenheit der gemeinnützigen Vereinigung zur Klageberechtigung führen könne. Das hat der EuGH in seinem jüngsten Diesel-Urteil bejaht. Klagen gegen die Zulassung mehrerer Motoren-Modelle werden nun folgen.

Das könnte passieren. Die Richter betonten erneut, dass Sie die temperaturabhängigen Abschalteinrichtungen der Abgasreinigung als eindeutig illegal einstufen. Das Urteil hat alleine deshalb bereits gewaltige Sprengkraft. Dem Gericht liegt außerdem auch eine Klage gegen die Mercedes AG vor. In dieser geht es ebenfalls um die Thermofenster.

Deshalb ist es auch gar nicht so wichtig, gegen welchen Hersteller ein Urteil in diesem Zusammenhang fällt. Betroffene profitieren davon dann bei allen Marken, die die manipulative Technik verbaut haben. Das sind im Fall der Euro 5 und Euro 6 Motoren fast alle Hersteller. Wenn Sie einen Diesel fahren, sollten Sie online unseren Diesel-Check durchführen.

Erwartet wird nun eine unmissverständliche und endgültige Positionierung des EuGH gegen Thermofenster. Dabei geht es nicht nur um die Illegalität an sich, sondern auch darum, wie Verbraucher diese in Abgasskandal-Klagen nachweisen müssen. Bisher waren Betroffene gezwungen die vorsätzliche Täuschung der Fahrzeughersteller nachzuweisen.

Das dürfte sich nun ändern. Laut dem Generalanwalt am EuGH Rantos sollte in Zukunft der Nachweis von Fahrlässigkeit ausreichen. Das macht Klagen gegen Mercedes, VW und viele andere Hersteller um einiges einfacher. Man müsste nun nur belegen, diese hätten beim Inverkehrbringen der Motoren Ihre Sorgfaltspflicht vernachlässigt. Das lässt sich nahezu selbstverständlich annehmen.

Im Gegensatz zum Europäischen Gerichtshof hatte man sich in Karlsruhe noch zurückhaltend zu den Thermofenstern geäußert. Verbrauchern legte der BGH in für uns nicht nachvollziehbarer Art und Weise Steine in den Weg. Damit hielt der BGH seine schützende Hand über die deutsche Auto-Lobby. Diese gewann damit aber nur ein bisschen Zeit.

Das wird sich nun aber ändern müssen: Dem zuständigen Zivilsenat liegt eine Klage gegen VW wegen der Thermofester im EA189-Motor vor. Dabei warten die Richter bewusst den Ausgang in Luxemburg gegen Mercedes ab. Es spricht alles dafür, dass der Bundesgerichtshof seine Rechtsprechung im Abgasskandal nun ebenfalls verbraucherfreundlicher ausrichten wird.

Den Audi Abgasskandal betrifft die Rechtsprechung gleich doppelt. Einerseits sind in vielen Modellen die VW-Motoren EA189 und EA288 verbaut. Auf der anderen Seite hat Audi auch selbst Motoren mit Thermofenstern gebaut. Diese finden sich zudem auch in Modellen anderer Marken wieder, beispielsweise im Porsche Cayenne.

Durch die zahlreichen betroffenen Motoren werden unserer Erwartung nach viele weitere getäuschte Verbraucher neue Klagemöglichkeiten erhalten. Gleichzeitig steigen die Chancen auf einen erfolgreichen Prozess zusätzlich zu den ohnehin bereits guten Optionen. Als Betroffener sollten Sie sich frühzeitig rechtlich beraten lassen.

Das KBA ordnete bereits mehrere Rückrufe für abgasmanipulierte Audi-Fahrzeuge an. Alle zurückgerufenen Fahrzeuge wurden mit einer unzulässigen Abschalteinrichtung manipuliert und müssen deshalb in die Werkstatt gebracht werden. Bereits 2018 ordnete das KBA einen Zwangsrückruf für 130.000 Abgasskandal-Fahrzeuge an.

Betroffen davon waren unter anderem die Modelle A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 und Q7 mit der Abgasnorm 6. Weitere Rückrufe durch das KBA im Herbst 2019 betrafen mehrere zehntausend Autos, unter anderem allein 21.500 Q7. Ein weiterer Eintrag wurde am 05.05.2021 veröffentlicht und bezieht sich ebenfalls auf den Q7.

Folgende Modelle und Motoren sind nach dem aktuellen Stand vom Audi Abgasskandal betroffen:

• A-Reihe: 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8
• Q-Reihe: 2, 3, 5, 7
• S-Line: 6, 7 und SQ5
• TT
• Motoren: EA189, EA288, EA896, EA896 Gen2, EA897, EA 897evo

Falls Sie ihr Modell in der Auflistung wiedergefunden haben, ist es sehr wahrscheinlich, dass sich in Ihrem Fahrzeug auch eine illegale Abschalteinrichtung befindet. Sie haben dann Anspruch auf Schadensersatz, der auf verschiedene Arten durchgesetzt werden kann.

Sollten Sie Ihr Fahrzeug trotz der Manipulationen behalten wollen, haben Sie die Möglichkeit Schadensersatz durchzusetzen. Die Höhe der Entschädigung entspricht im Erfolgsfall bis zu 25% des ursprünglichen Kaufpreises. Damit wird der Wertverlust kompensiert, den Ihr Fahrzeug durch den Abgasskandal erlitten hat.

Wenn Sie Ihr Fahrzeug ohnehin auf lange Sicht behalten wollten, kann das die lukrativste Option sein. Der Schadensersatz ist nämlich nicht davon abhängig, ob Sie das Fahrzeug dann auch tatsächlich verkaufen. Es geht dabei nur um den objektiven Wert den das Auto eigentlich haben sollte, wäre es nicht durch den Abgasskandal diskreditiert.

Es gibt die Möglichkeit den Kauf rückabzuwickeln. Dabei geben Sie Ihr Abgasskandal-Fahrzeug an Audi zurück und erhalten im Gegenzug den Kaufpreis erstattet. Das Unternehmen kann von der Kaufpreissumme lediglich eine relativ geringe Nutzungsentschädigung abziehen. Diese berechnet sich nach gefahrenen Kilometern.

Damit wird der Tatsache Rechnung getragen, dass Sie das Fahrzeug bereits genutzt haben. Das stellt juristisch gesehen einen Wert dar, der ausgeglichen werden muss. Der Europäische Gerichtshof sieht das zwar anders, die deutsche Rechtsprechung bejahte die Nutzungsentschädigung im Abgasskandal aber bislang. Das kann sich theoretisch ändern, ist aber nicht seriös zu prognostizieren.

Abseits des Schadensersatzes gibt es auch die Möglichkeit den Gewährleistungsanspruch durchzusetzen. Mit diesem haben Sie die Option ein gleichwertiges, dann aber mangelfreies Ersatzfahrzeug zu bekommen. Diese Möglichkeit ist in vielen Abgasskandal-Fällen sehr attraktiv, allerdings auch an Voraussetzungen gebunden.

Um von der Variante Gebrauch machen zu können, muss der Gewährleistungszeitraum noch gelten. Dieser liegt bei Neufahrzeugen bei zwei Jahren nach Abschluss des Kaufs. Bei gebrauchten Autos ist der Zeitraum auf ein Jahr halbiert. In beiden Fällen machen wir die Ansprüche gegenüber dem Händler geltend.

Aufgrund der massiven Wertverluste die durch den Abgasskandal und die sich ausweitenden Fahrverbote entstanden sind, empfehlen wir zu klagen. Die Alternative wäre Ihr Auto mit großem Verlust auf dem Gebrauchtwagenmarkt abzustoßen oder die zahlreichen drohenden Auswirkungen einfach hinzunehmen. Dazu gehören Rückrufe, potenziell schädliche Software-Updates und sogar Fahrzeugstilllegungen sowie Fahrverbote.

All das können Sie vermeiden oder sich zumindest entschädigen lassen, wenn Sie sich zunächst über Ihre rechtlichen Optionen beraten lassen. Hierzu bieten wir Ihnen unsere kostenlose Erstberatung. Wir klären dabei die rechtlichen Rahmenbedingungen in Ihrem konkreten Fall. Häufig lohnt sich der Rechtsweg, denn zahlreiche Urteile gegen Audi zeigen: Betroffene Diesel-Kunden haben gute Klagechancen im Abgasskandal.

Im August 2020 kam durch ein unabhängiges Gutachten und interne VW-Dokumente die Vermutung auf, dass Audi möglicherweise auch Benzinmotoren manipuliert haben könnte. Konkret ist wohl der Q5 TFSI 2.0 der Abgasnorm 6, Baujahr 2015 betroffen. Das Gutachten kommt zu dem Schluss, dass der Abgasausstoß des Wagens im standardisierten Prüfverfahren vorerst unauffällig gewesen sei.

Allerdings sei eine sogenannte Lenkwinkel-Erkennung eingebaut gewesen. Sobald das Lenkrad um mehr als 15° gedreht wurde, schnellte der Schadstoffausstoß nach oben und überschritt die zulässigen Grenzwerte. Die Vermutung: Das Fahrzeug erkennt den Testzyklus und regelt den Abgasausstoß herunter. Obwohl Audi die Vorwürfe bestreitet geht das KBA dem Verdacht inzwischen nach.