Dieselskandal bei Skoda: Jetzt Schadensersatz einklagen

Seitdem der Dieselskandal im Jahr 2015 ans Tageslicht kam, ist der gesamte Volkswagen-Konzern immer weiter unter Druck geraten. Stück für Stück kommen immer noch weitere Details zur Abgasaffäre ans Licht. Inzwischen sind auch sämtliche VW-Marken, wie beispielsweise Skoda, Audi oder Seat tief in den Dieselskandal verwickelt.

Falls Sie ein Dieselfahrzeug besitzen und Sie sich nicht sicher sind, ob auch Ihr Fahrzeug betroffen ist, prüfen unsere spezialisierten Anwälte gerne unverbindlich Ihren individuellen Fall. Nutzen Sie hierzu unseren praktischen Diesel-Check und nehmen Sie unsere kostenlose Erstberatung in Anspruch.

Folgende Baureihen sind vom Dieselskandal betroffen und berechtigen in vielen Fällen zu einer Klage gegen Skoda:

• Fabia
• Karoq
• Kodiaq
• Octavia
• Rapid
• Roomster
• Superb
• Yeti

Die breite Betroffenheit liegt im Wesentlichen an den flächendeckend verbauten Motoren des VW-Konzerns. Die wichtigsten Motoren im Skoda Abgasskandal sind der EA189 und EA288. Beide sind auch aktuell wieder verstärkt im Fokus der Gerichte, weil sie auch die berüchtigten Thermofenster enthalten.

Durch die Manipulationen der Abschalteinrichtungen hat der Automobilhersteller in Deutschland tausende Fahrzeuge verkauft, die aufgrund ihres exorbitanten Schadstoffausstoßes überhaupt keine Typengenehmigung hätten erhalten dürfen. Gegen diesen Umstand ist auch die Deutsche Umwelthilfe (DUH) vor dem EuGH vorgegangen und erhielt 08.11.2022 in der Rechtssache C-873/19 Recht.

Folglich darf die DUH künftig gegen Typengenehmigungen des Kraftfahrt Bundesamtes klagen. Doch stützt das Urteil des Europäischen Gerichtshofs nicht nur die Klageberechtigung, sie weist temperaturabhängige Abschalteinrichtungen auch als eindeutig illegal aus. Damit sind die aktuell im Fokus der Ermittlungen stehenden Thermofenster gemeint. Somit werden weitere Klagen gegen zahlreiche Motorenmodelle folgen.

Im Zuge des Dieselskandals wurde deutlich, dass auch in zahlreichen Skoda-Modellen manipulierte Motoren verbaut wurden. Betroffen waren in erster Linie Fahrzeuge mit den Motorenbaureihen EA189 und EA288. Denn hier wurden illegale Abschalteinrichtungen gefunden, welche die Autos auf den Prüfständen sauberer erscheinen ließen, als sie es im Straßenverkehr tatsächlich sind.

Im Falle des EA288 wurden gleich mehrere dieser manipulativen Abschalteinrichtungen gefunden. Darunter auch das sog. Thermofenster. Dieses reguliert die Abgasreinigung des Fahrzeugs anhand der Außentemperatur. Da die Durchschnittstemperatur in Deutschland jedoch niedriger ausfällt als die Umgebungstemperatur auf dem Prüfstand, funktioniert die Reinigung der Abgase deutlich schlechter bzw. gar nicht mehr.

Schon im Jahr 2016 erfolgten durch das Kraftfahrtbundesamt die ersten Rückrufe für Skoda-Diesel. Unter dem Rückrufcode 23R6 wurden allein in Deutschland rund 290.000 Diesel der Marke zurückgerufen. Von dem Rückruf betroffen waren Fahrzeuge mit EA189-Motoren der Emissionsstufen Euro 4 und Euro 5.

Folgende Modelle waren von dem Rückruf 23R6 bei Skoda betroffen:

• Fabia (Baujahre 2010 – 2014)
• Octavia (Baujahre 2008 – 2014)
• Praktik (Baujahre 2010 – 2014)
• Rapido (Baujahre 2011 – 2014)
• Roomster (Baujahre 2010 – 2015)
• Superb (Baujahre 2008 – 2014)
• Yeti (Baujahre 2009 – 2015)

Hierzulande wird in absehbarer Zeit eine eindeutige Positionierung des Europäischen Gerichtshofs und folglich auch des BGH gegenüber betrügerischen Autokonzernen erwartet. Dabei geht es jedoch nicht nur um die grundlegende Gesetzwidrigkeit der Abschalteinrichtungen, sondern auch darum, wie Kläger das künftig nachweisen müssen.

Betroffenen Autobesitzer mussten bisher nämlich nachweisen, dass Fahrzeughersteller im Dieselskandal vorsätzlich getäuscht haben. Das dürfte sich allerdings bald ändern: Den Ausführungen des Generalanwalts Athanasios Rantos zufolge reicht in Zukunft der Nachweis der Fahrlässigkeit. Das wäre die Vernachlässigung der Sorgfaltspflicht beim Inverkehrbringen eines Fahrzeugs. Das kann deutlich einfacher nachgewiesen werden.

Unsere spezialisierten Anwälte prüfen Ihren Individualfall sorgfältig und klären Sie bedarfsorientiert über Ihre konkreten Ansprüche auf. Dabei stehen Betroffenen prinzipiell drei Optionen zur Verfügung:

• Eintausch des manipulierten Fahrzeugs gegen ein gleichwertiges und mangelfreies Auto
• Rückgabe des Fahrzeugs und Rückerhalt des Kaufpreises abzüglich Nutzungspauschale
• Fahrzeug behalten und Schadensersatz in Höhe von bis zu 25 Prozent des Kaufpreises durchsetzen

Sollte Ihr Auto also vom Dieselskandal betroffen sein, empfehlen wir Ihnen schnellstmöglich mit uns in Kontakt zu treten. Mittels Individualklagen konnten bereits in vielen Fällen hohe Entschädigungen durchgesetzt werden. Hier kommt es je nach betroffenem Fahrzeug nicht selten zu Schadensersatzansprüchen mit fünfstelligen Euro-Beträgen.

Eine Ihrer juristischen Möglichkeiten ist es, den Gewährleistungsanspruch durchzusetzen. Dieser bietet Ihnen die Option auf ein Ersatzfahrzeug, das sowohl frei von Mängeln als auch gleichwertig sein muss. Das kann im Dieselskandal eine lukrative Variante sein, ist jedoch auch an gewisse Voraussetzungen geknüpft.

Um die Gewährleistung des Herstellers in Anspruch nehmen zu können, muss der Gewährleistungszeitraum noch bestehen. Bei Neufahrzeugen gilt dieser 2 Jahre ab Kaufdatum. Bei Gebrauchtwagen gilt ein Gewährleistungszeitraum von einem Jahr nach Abschluss des Kaufs. Unsere auf den Dieselskandal spezialisierten Anwälte können Ihre Ansprüche in diesem Fall gegenüber dem Händler geltend machen.

Eine weitere Option ist es, den ursprünglich geschlossenen Kaufvertrag über das Fahrzeug rückabzuwickeln. In diesem Fall geben Sie Ihren Diesel zurück und erhalten den Kaufpreis zurückerstattet. Von diesem wird für den Zeitraum, in dem Sie das Fahrzeug genutzt haben, lediglich eine Nutzungsentschädigung. Die Höhe dieser Entschädigung richtet sich nach den gefahrenen Kilometern.

Bisher unterstützte die deutsche Rechtsprechung die Nutzungsentschädigung, da die Benutzung des Autos einen juristischen Wert darstellt und dieser Wert ausgeglichen werden muss. Der Europäische Gerichtshof ist diesbezüglich jedoch anderer Auffassung. Somit könnte sich die Rechtsprechung in Zukunft durchaus noch ändern.

Alternativ können Sie Ihr Dieselskandal-Fahrzeug behalten und Schadensersatz einfordern. Die Höhe der Entschädigung kann dabei bis zu 25 Prozent des Kaufpreises betragen. Auf diese Weise wird der Wertverlust, den Ihr Fahrzeug durch den Dieselskandal erfahren hat, kompensiert.

Das kann eine sinnvolle und profitable Option sein, wenn Sie Ihren Diesel ohnehin noch länger fahren wollen. Denn der Schadensersatzanspruch für den Wertverlust ist nicht von einem tatsächlichen Verkauf des Fahrzeugs abhängig. Es geht lediglich darum, dass das Auto durch den Dieselskandal theoretisch an Wert verloren hat. Dieser Verlust muss entschädigt werden.

Durch den Dieselskandal haben Automobilkonzerne einen erheblichen Imageschaden erfahren und unzählige Fahrzeuge haben massiv an Wert verloren. Dazu kommen mögliche Fahrverbote oder sogar Stilllegungen, die den Besitzern betroffener Dieselskandal-Fahrzeuge nun drohen. Wir raten Ihnen daher dringend im Skoda Dieselskandal eine Klage zu prüfen. Die Alternative wäre der Verkauf des Fahrzeugs auf dem Gebrauchtwagenmarkt unter Inkaufnahme eines erheblichen Wertverlusts.

Diesen Umstand können Sie effektiv vermeiden, wenn Sie sich individuell entschädigen lassen. Hierzu können Sie den juristischen Beistand unserer auf den Dieselskandal spezialisierten Anwälte in Anspruch nehmen. In einer für Sie vollkommen kostenfreien Erstberatung sprechen wir über Ihren Fall und gehen mit Ihnen all Ihre Handlungsoptionen durch. In vielen Fällen ist der Rechtsweg äußerst lukrativ, denn aktuelle Entwicklungen sorgen für nochmals verbesserte Klagechancen im Dieselskandal.