Mercedes Software-Update: Das müssen Sie wissen

Mit einem Software-Update sollen die manipulierten Abgaswerte eines Dieselfahrzeugs nachträglich korrigiert, beziehungsweise verbessert werden. Prinzipiell wird das Auto dabei in einen permanenten Prüfmodus versetzt. Also genau jenen Modus, der bereits auf dem Prüfstand für fehlerhafte Messungen sorgte. Insgesamt gibt es bei Mercedes rund 500 unterschiedliche, fahrzeugspezifische Updates.

Wie genau die Software-Updates funktionieren, verrät die Daimler AG nicht. Und Kunden stellen sich zurecht die Frage: Wieso mussten die Fahrzeuge überhaupt manipuliert werden, wenn ein einfacher Eingriff den Schadstoffausstoß wieder senken kann? Hier werden Probleme lediglich kaschiert und nicht etwa gelöst. Lassen Sie sich in jedem Fall anwaltlich beraten, bevor Sie ein freiwilliges Update durchführen.

Mercedes wurde vom Kraftfahrt-Bundesamt bereits zu zahlreichen Rückrufaktionen verpflichtet. Grund hierfür sind unzulässige Abschalteinrichtungen, beziehungsweise die Manipulation der Wirksamkeit der Emissionskontrolle. Betroffen von Rückrufen und Software-Updates sind europaweit nahezu alle Dieselfahrzeuge des Herstellers mit der Norm Euro-5 und Euro-6b. Insbesondere im Falle des GLK 350 CDI ist aufgrund vorsätzlicher sittenwidriger Schädigung bereits mehrfach Schadensersatz zugesprochen worden.

Mittlerweile sind mehrere Millionen Mercedes-Fahrzeuge aus sämtlichen Autoklassen vom Dieselskandal und entsprechenden Rückrufen betroffen. Insbesondere PKW mit den Motoren OM 651, 642, 622 und 626 fallen darunter. Weitere Motoren stehen zudem in Verdacht ebenfalls über unzulässige Abschalteinrichtungen zu verfügen. Das tatsächliche Schadensausmaß ist somit nur schwer abzusehen.

Die Daimler AG ist in erster Linie darauf bedacht, den eigenen Schaden möglichst gering zu halten. Somit versucht man das kostenlose Software-Update als Zeichen des guten Willens zu vermarkten. Von der Manipulation und dem dadurch entstandenen Image-Schaden will man ablenken. Zudem ist diese Maßnahme für den Autobauer deutlich günstiger als die Zahlung von Schadensersatz an Millionen getäuschter Kunden.

Hinzu kommt zudem der aktuelle Skandal um die sogenannten Thermofenster. Auch hierbei handelt es sich um eine Manipulation der Motorsoftware. Sie sorgt dafür, dass Fahrzeuge bei wärmeren Temperaturen sauberer erscheinen, als sie es tatsächlich sind. In kälteren Jahreszeiten werden die zulässigen Abgaswerte um ein Vielfaches überschritten.

Eine Untersuchung des ZDF-Magazins Frontal21, die Anfang 2020 veröffentlicht wurde, lieferte erschreckende Erkenntnisse über die Mercedes Software-Updates. In Zusammenarbeit mit der britischen Messfirma „Emission Analytics“ prüfte man den Stickoxidausstoß eines betrugsverdächtigen Mercedes-Diesel CDI 220 mit OM651 Motor (Baujahr 2011).

Hierbei wurde das Fahrzeug vor und nach dem Aufspielen des Software-Updates genauen Tests unterzogen. Das Ergebnis ist erschütternd: Mit Mercedes Software-Update war das Auto noch schmutziger als zuvor! Vor Installation des Updates lag der Schadstoffausstoß bei 715 mg/km. Mit der neuen Software lag er sogar bei 792 mg/km. Zum Überblick: Erlaubt ist ein Wert von lediglich 180 mg/km.

Viele schlecht informierte Mercedes-Fahrer haben sich dazu entschlossen, das Diesel Software-Update von Mercedes durchführen zu lassen. Nun berichten sie von den Konsequenzen: nachlassende Motor-Leistung, ein schwächeres Drehmoment und ein dysfunktionales Schaltverhalten sind häufig die Folge.

Gleichzeitig wird vermehrt von einem teilweise signifikant erhöhten AdBlue- und Spritverbrauch berichtet. Zudem gibt es nach dem Software-Update von Mercedes Berichte über Schäden an den AGR-Ventilen und der Einspritzdüse sowie Probleme mit der Motorkontrollleuchte.

Diese Frage sorgt bereits seit einiger Zeit für Unsicherheit bei betroffenen Dieselfahrern. Grundlegend kommt es darauf an, ob Sie ein Service-Angebot des Autoherstellers erhalten haben oder eine Rückrufaufforderung des Kraftfahrt-Bundesamtes. Service-Angebote von Mercedes sind freiwillig – sprich sie können wahrgenommen werden, müssen es aber nicht.

Rückrufanordnungen des KBA hingegen sind verpflichtend. Wer ein solches Schreiben erhält, muss sein Fahrzeug binnen einer Frist von 18 Monaten nach Erhalt in eine Werkstatt bringen und ein Software-Update ausspielen lassen. Wird dem nicht Folge geleistet drohen Fahrverbote oder sogar Stilllegungen.

Um den drohenden Zwangsmaßnahmen des KBA zu entgehen, empfehlen wir betroffenen Dieselfahrern dringend dazu, das angeordnete Update zu verweigern. In diesem Fall sollten Sie sich schnellstmöglich anwaltlichen Rat einholen und anschließend mittels Individualklage Schadensersatz von dem Stuttgarter Automobilhersteller zu fordern.

Als sachkundige Kanzlei konnten wir bereits über 10.000 Mandanten zu ihren rechtmäßigen Entschädigungen im Dieselskandal rund um Daimler, VW, Audi, und Co. verhelfen. Wir haben uns auf die Durchsetzung der Rechte von getäuschten Verbrauchern spezialisiert und beraten Sie gerne in einem kostenfreien Erstgespräch zu Ihren juristischen Möglichkeiten.

Bereits am 8.11.2022 gab der EuGH der Deutschen Umwelthilfe in der Rechtssache C-873/19 Recht. Diese darf aufgrund unzulässiger Thermofenster nun gegen Typengenehmigungen des KBA klagen. Auch gegen Daimler liegt aufgrund der illegalen Abschalteinrichtungen bereits eine Klage am Europäischen Gerichtshof vor. Es ist daher davon auszugehen, dass auch der Bundesgerichtshof den Signalen aus Luxemburg folgen wird.

Für Verbraucher hat das folgenden positiven Effekt: Klagen gegen Automobilkonzerne, die in den Abgasskandal verwickelt sind, dürften zukünftig erheblich einfacher werden. Das liegt daran, dass perspektivisch bereits die Fahrlässigkeit des Herstellers als Grund für eine Schadendersatzberechtigung ausreicht. Bisher musste den Konzernen noch eine sittenwidrige Täuschung nachgewiesen werden.

Wir von DB-Anwälte prüfen Ihren konkreten Einzelfall sorgfältig und klären Sie transparent über Ihre Ansprüche und Möglichkeiten auf. Grundlegend stehen getäuschten Dieselfahrern mit manipulierten Fahrzeugen drei Möglichkeiten zur Verfügung:

• Auto zurückgeben und Kaufpreis abzüglich einer Nutzungspauschale erhalten
• Auto gegen ein gleichwertiges und mangelfreies Fahrzeug eintauschen
• Auto behalten und bis zu 25% des Kaufpreises als Schadensersatz zurückbekommen

Sollte Ihre Dieselfahrzeug also vom Abgasskandal betroffen sein oder Ihnen sogar eine Stilllegung des Autos drohen, empfehlen wir Ihnen umgehend Kontakt zu uns aufzunehmen. Insbesondere bei hochpreisigen Fahrzeugen können durch Einzelklagen schnell fünfstellige Summen als Schadensersatz erstritten werden. Zum Vergleich: Die Teilnehmer der bereits abgeschlossenen Musterfeststellungsklage gegen VW erhielten gerade einmal etwas mehr als 3.000 Euro.